因?yàn)槲以?jīng)做過隧道工作，我不敢回答深刻的技術(shù)問題。讓我們簡(jiǎn)單談?wù)勊淼浪闶翘崆敖o很多沒進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的戰(zhàn)友做了一篇了解性的文章。如果寫得不準(zhǔn)確，請(qǐng)批評(píng)。

隧道施工是一個(gè)簡(jiǎn)單而復(fù)雜的方向。相對(duì)難度主要由隧道所在的圍巖等級(jí)決定，因此隧道施工初期的勘探尤為重要。什么樣的開挖方法是基于隧道的。我相信很多人都看過去年（胡麻嶺）隧道總工程師在電視上的那一期。他們只是在豆腐里打洞。我的隧道在北方。山上的水分不是特別大，所以應(yīng)該都比較簡(jiǎn)單。

為什么簡(jiǎn)單，因?yàn)樗淼朗且豁?xiàng)重復(fù)的工作，一個(gè)接一個(gè)地向前推進(jìn)，以我的隧道為例（射擊眼-超前導(dǎo)管-爆破-渣預(yù)噴漿-拱安裝-鎖腳錨管施工-灌漿-灌漿），初步支護(hù)過程基本完成。當(dāng)然，許多過程都是同時(shí)進(jìn)行的。

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員在檢查中需要注意拱型號(hào)是否正確，拱間距，拱渣處理是否干凈，前導(dǎo)管、鎖錨管數(shù)量、長(zhǎng)度、角度是否足夠（這非常重要，與操作表面工人的安全和初始支撐是否穩(wěn)定），焊接是否合格等。

初始支護(hù)完成后，進(jìn)行二次襯砌。二次襯砌施工前鋪設(shè)防水層，防水板鋪設(shè)的重疊是否標(biāo)準(zhǔn)化，是否損壞是一個(gè)非常重要的檢查項(xiàng)目，與隧道的防水有關(guān)。

如果我沒記錯(cuò)的話，4級(jí)圍巖的距離不應(yīng)該超過65米還是70米，規(guī)范忘記了 ，放水層宿舍完成后，應(yīng)綁扎二襯鋼筋。鋼筋應(yīng)放置在設(shè)置防水棚的地方。進(jìn)入隧道后，應(yīng)放置在隧道兩側(cè)，并用方形長(zhǎng)長(zhǎng)板，防止鋼筋污染，禁止施工機(jī)械碾壓。

二襯鋼筋綁扎完成后，檢查合格后，推進(jìn)二襯車，準(zhǔn)備澆筑混凝土，一般有地面泵和車載泵澆筑。澆筑完成后，應(yīng)及時(shí)清理灌漿管，防止管道堵塞。二襯澆筑時(shí)，應(yīng)通過觀察孔及時(shí)觀察混凝土澆筑情況，防止?jié)仓e(cuò)誤停止?jié)仓?。后續(xù)是二襯維護(hù)、維護(hù)要求等技術(shù)規(guī)范，感興趣的可以是百度。

上述是隧道施工的一般過程，沒有提到測(cè)量，隧道施工測(cè)量是一項(xiàng)非常困難的工作，因?yàn)樵S多工藝不能與測(cè)量、開挖尺寸、拱安裝位置、二襯拱開挖、模板鋼定位、二襯鋼定位、二襯車校準(zhǔn)等分開，由于隧道一般光線特別暗，隧道測(cè)量更加困難，當(dāng)然，一般項(xiàng)目將有專門負(fù)責(zé)隧道監(jiān)測(cè)和測(cè)量的人員。隧道監(jiān)測(cè)和測(cè)量的數(shù)據(jù)是確定隧道當(dāng)前情況的重要依據(jù)。如果沉降值和收斂值的平均日超過一定值，則需要根據(jù)相關(guān)規(guī)范發(fā)出預(yù)警，并及時(shí)分析原因。

為什么很復(fù)雜，因?yàn)槿绻淼赖刭|(zhì)發(fā)生突變，過去的過程和各種材料都需要改變。例如，如果有大量的涌水，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行排水處理，加強(qiáng)支護(hù)等級(jí)，提高拱形型號(hào)，甚至用工字鋼代替拱形，以確保足夠的支護(hù)強(qiáng)度。這應(yīng)該是一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單和復(fù)雜的情況。如果你感興趣，你可以搜索胡麻嶺隧道。